港口概況

    集团先后完成了省内沿海五港和义乌陆港以及有关内河港口的全面整合,形成了以宁波舟山港为主体,以浙东南沿海温州、台州两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼,联动发展义乌陆港和其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展新格局。全省港口一体化整合后,有力地促进了港口资源利用集约化、港口運營高效化、市场竞争有序化、港口服务现代化,形成了港口转型发展的新动能,浙江港口的综合实力、整体竞争力和对外影响力明显提升。


    浙江港口总体布局图


    2005年,習近平總書記在浙江工作期間謀劃開啓了甯波舟山港一體化發展的宏偉藍圖。2015年,甯波舟山港實現了以資産爲紐帶的實質性一體化。

    (一)區位優勢明顯。甯波舟山港位于我國南北沿海和長江航道“T”型結構的交彙處,面朝繁忙的太平洋主航道,背靠中國大陸最具活力的長三角經濟圈,是中國沿海向各大洲港口運輸的理想集散地。

    (二)自然條件優越。甯波舟山港自然條件優越,深水岸線資源和水資源豐富,是世界少有的深水良港。年可作業天數達350天左右,核心港區主航道水深在22.5米以上,30萬噸級巨輪可自由進出港,40萬噸級以上的超級巨輪可候潮進出。

    (三)深水泊位良多。甯波舟山港由鎮海、北侖、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六橫、岑港、洋山等19個港區組成,是一個集內河港、河口港和海港于一體,大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港。

    (四)航線航班密集。目前,甯波舟山港已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航,全球前20名的集裝箱班輪公司均已登陸甯波舟山港,是世界上最繁忙的港口之一。甯波舟山港致力打造“一帶一路”最佳結合點,擁有“一帶一路”航線80余條,全年航班近5000班次,箱量超過1000萬標箱。

    (五)集疏運網絡完善。甯波舟山港具有水路、公路、鐵路和管道等多種運輸方式,是國內運輸方式較爲完備的港口。目前基本形成了以甯波舟山港爲樞紐,以浙東南沿海溫州、台州兩港和浙北環杭州灣嘉興港等爲兩翼,聯動發展義烏陸港和其他內河港口的“一體兩翼多聯”的港口發展新格局。多式聯運體系不斷完善。2017年,水水中轉箱量完成663萬TEU,占總箱量的27%;江海聯運量完成2.6億噸,占總吞吐量的25.7%;海鐵聯運自2009年啓動以來實現快速發展,2017年完成箱量40萬TEU,同比增長60%,占總箱量的1.6%,成爲中國南方海鐵聯運業務量最大的港口之一;海河聯運加快培育,2017年完成箱量7萬TEU,同比增長118%。

    (六)吞吐量持續攀高。自2006年甯波舟山港一體化以來,港口運輸生産得到了快速發展,吞吐規模持續攀高。貨物吞吐量從2006年的4.24億噸,攀升到2017年的10.1億噸,年均增長8.2%,連續9年雄踞全球港口首位;集裝箱吞吐量從2006年的714萬TEU,攀升到2017年的2461萬TEU,年均增長11.9%,排名位居全國第三、世界第四。

    (七)港口綠色低碳。甯波舟山港堅持走綠色低碳環保發展路線,較好地實現港口與社會、港口與環境的和諧發展。甯波舟山港實施了龍門吊“油改電”項目,改造龍門吊190余台,每年可節約1.3萬噸標煤,減排二氧化碳等溫室氣體3.3萬噸。甯波舟山港是全國船舶岸電接電點較多、分布較廣、接電船舶艘次較多、使用效果較好的港口,目前已在甯波舟山港域的9家碼頭公司建成接電點近70個,年接電船舶超過3500艘次。甯波舟山港擁有LNG集卡近600輛,建成LNG加氣站8座,全年用氣量超1萬噸。

    (八)港口實力雄厚。甯波舟山港是全球重要的集裝箱遠洋幹線港,擁有大型專業集裝箱泊位28座,可滿足全球大型集裝箱船作業要求,曾成功挂靠過21413標箱的“東方香港”輪,並創造和保持235.6自然箱/小時的橋吊單機效率世界紀錄。甯波舟山港是國內著名的鐵礦石中轉基地之一,擁有可挂靠40萬噸礦船泊位3座(其中已建成2座)。甯波舟山港是全國著名的海上原油中轉港,擁有45萬噸原油碼頭,曾多次挂靠載重噸爲44萬噸的超大型油輪“泰歐”輪。甯波舟山港是全國乃至遠東地區著名的液體化工産品中轉基地,中轉液化品逾100種,集聚效應日益明顯。甯波舟山港是華東地區主要的煤炭中轉儲存基地,擁有千噸級至22.5萬噸煤炭專業泊位20余座,形成大中小型泊位配套碼頭能力。甯波舟山港是國際郵輪母港,位于定海、沈家門、普陀山的3哥客運站擁有泊位16個。